双边车轮组安装调试把控两轮之间同轴度调整工作

　　双边车轮组两只车轮同轴度偏差过大，运行过程会出现啃轨、异响，加速轮缘与轨道的损耗。

　　1. 安装基准点位确认

　　装配双边车轮组之前，核对端梁安装基准面，基准面变形，无论怎样调整车轮，都很难******同轴状态。基准存在形变，先处理基准部位，再开展车轮装配。

　　2. 垫片微调校正

　　车轮底座增加或者减薄垫片，实现同轴度校正。垫片完整平铺，不要使用零碎多层薄片叠加，薄片受震动挤压容易碎裂，后期同轴度再次偏移。调整过程，从两个垂直方向观测车轮位置。

　　3. 螺栓锁紧顺序

　　位置校准到位之后，对角分次锁紧底座螺栓，不要单边一次性锁死。全部螺栓紧固完成，再次复核同轴状态，防止锁紧过程车轮发生位移。

　　4. 空载行走验证

　　全部装配结束，开展空载大车往返行走。观察车轮和轨道贴合情况，留意有无啃轨带来的摩擦亮痕。运行过程出现车体扭摆，停机重新复核双边车轮组同轴度，不要直接投入重载作业。

　　同轴度属于行走机构装配的关键指标，落实校准调整，双边车轮组两只车轮同步贴合轨道，减少啃轨现象，延长车轮、轨道的使用周期。